JR西日本の駅はJR宝塚線という愛称のとおり、同線の中核をなす駅であり、特急を始め全ての列車が停車する。大阪方面へのアクセスが充実しており、東海道本線（JR京都線）大阪・高槻方面行きのほか、JR東西線で北新地、京橋、片町線（学研都市線）方面へも直通で行くことができる。JR福知山線脱線事故でダイヤが緩和されたが、本数は変わらず朝のラッシュ時には大阪方面で1時間あたり約18本で、2分から5分間隔に電車が来る。上下線で合わせると1時間毎に約28本と多数の列車が発着する。当駅折り返し列車も多数設定されており、日中のJR東西線直通列車は全てこの駅で折り返しとなる。大阪方面から続いた都市圏の北端に当たり、当駅から三田方面は車窓の風景も郊外のものへと変化していく。
なお、JR西日本の正式な駅名の「塚」の字は塚である（塚口駅も同様）。
JR宝塚駅の新駅舎は2月20日から供用開始です！！
阪急電鉄の駅は宝塚本線と今津線の終端駅であり、両路線の結節点としての役割を持つ。開通当初の箕面有馬電気軌道という社名からもわかるように、当駅から有馬温泉まで線路を延ばす計画があった。しかし六甲山系の山々が険しく、莫大な建設費がかかることから中止になった。その計画の名残はホーム上の「有馬方でお待ちください」と書かれたプレートに見て取ることができる。
両駅は駅前ロータリーをはさんで屋根つきの歩道橋（エレベーターあり）で結ばれており、乗り換えの便がよい。改札口から改札口まで徒歩約2分。JR側・阪急側双方にタクシー乗り場がある（JR側は主に全但タクシー、阪急側は主に阪急タクシー）。阪神電鉄バスおよびドリーム神戸号はJR側、阪急バスは阪急側から（大阪空港行きのみJR側から）それぞれ発着する。
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